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Orange Planning 通販部

Orange Planning の製品紹介。

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レーシングロアアーム

おすすめの新製品の紹介です。
今まであるようで無かったドリフトに特化したレーシングロアアームセットです。
試作品では車体側のピロボールはNMB製を使用していましたが、
コストが高くなってしまいました。
そこでNMB製でなくてもピロのサイズを上げることで
性能を確保できると判断したためNMBのスフェリカルピロより安価なピロボールエンドを使用することでコスト削減しました。

安価と言っても無給油タイプでNMBと同様に自己潤滑樹脂を挟み込んだピロエンドですので、滑らかかつスムーズに動きます。

ナックル側のピロはNMB以外ありえないと考えますのでNMB製のスフェリカルピロボールとなります。(スナップリングで固定してあるのでもしガタや破損などが起きても簡単に補修交換が可能です。
その他スタビリンク、純正テンションロッドブラケット用のピロも無給油タイプのNMB製となります。

気になる値段は純正のスタビブラケット仕様のテンションロッド付きAアームセットが88000円、
AE86では装着率の高いクスコのテンションロッド仕様が75000円となります。

オプションにてナックルピンとロッドエンドも販売しますので現地でのナックル交換が素早く可能となります。

タイロッドエンド用の長ナットも純正+40mmロングと+60mmロングの2種類用意してあります。(後ほど画像アップします)
セクションと同タイプのタイロッドエンドなのでセクションのタイロッドエンドを使用している人は長ナットのみの購入で対応できます。
アームを30mmロングで使用する人で40mmロング。
50mmロングで使用する人で60mmロングが標準となります。
値段はどちらの長さも2本で6000円となります。
タイロッドエンドは2個で7000円となります。

#圧倒的な強度
#圧倒的な切れ角への対応能力
#圧倒的な性能
#圧倒的な調整範囲
#圧倒的なコストパフォーマンス
#じつはグリップ走行にも最適

質問やご注文などは下記に連絡ください。
orange.planning.86@gmail.com

製品全体画像(クスコテンションロッド仕様)
Racing Arm (7)


Racing Arm (2)


アーム先端補強部画像
Racing Arm (9)

アーム根元部画像
Racing Arm (6)

スタビ取り付け部画像
Racing Arm (8)

ナックル側のピロにはダストブーツが装着してあります。
ゴミや水分等の侵入でピロの寿命が短くなるのを防げます。
Racing Arm (13)

Racing Arm (12)


クスコテンションロッド仕様と純正スタビブラケット仕様の違い。
Racing Arm (3)

クスコテンションロッドと組み合わせ例
クスコテンションロッドのターンバックルは2種類確認してあります。
新しいタイプはM18の左ねじで鉄製。
古いタイプはM16の左ねじでアルミ製のタイプ。
注文時にどちらかご指定ください。
Racing Arm (5)

ナックル側のピンは追加で購入可能です。
破損時やほかのナックルを使用するときなどご使用ください。
Racing Arm (11)

この状態仕様違いのナックルで準備しておけば現場にて面倒なナックルの交換がスピーディに可能となります。
Racing Arm (10)

車体装着例
DSCN0407_Fotor.jpg

DSCN0411_Fotor.jpg

装着例
社外キャリパーなどでローター厚みが厚くなった場合など、純正ロアアームだと干渉していた部分もピロ足にすると干渉しません。
Racing Arm (1)

装着例
DSCN0412_Fotor.jpg


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  1. 2018/02/21(水) 14:24:00|
  2. オリジナル商品
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大容量ブローバイ取り出しアダプター(D・B・T・A)

最近流行りのヘッドからいっぱい抜いて、オイルパンにいっぱい戻す作戦(元祖オレプラ流)
を手軽にするヘッド側のパーツです。
DSC_0010.jpg
  

工具が掛かる所が上側なので、エンジンを載せた状態でも交換が可能です。
DSC_0011.jpg


DSC_0012.jpg


DSC_0013.jpg


フィッティング取付例
AN10のフィッティングが取り付けできます。
DSC_0014.jpg

値段は1個 3600円です。
注文、問い合わせは下記まで
oramge.planning.86@gmail.com
  1. 2016/11/07(月) 20:07:00|
  2. オリジナル商品
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大径ベアリング入りアッパーシート(B・B・U・S)Big.Bearing.Upper.Seat

兼ねてからテストしていた部品の製品版が出来上がりました。
頭では良いとは思っていましたが、使ってみるとここまで良いとは思いませんでした。
大径シールドベアリング入りの直巻スプリング用アッパーシート(ID60用、ID65用)です。
ショック取付部の内径は15mmになります。
主にAE86やストラット車用になります。

ストラット車はハンドルを回すとストラットごと回ります。
そのときに車体側はピロアッパーに変更してある人はピロアッパーのピロが回ります。
ピロの動きが渋かったりすると、その分回転が悪くなるのでハンドルが重く感じます。
純正のアッパーマウントはベアリングが入っています。
ピロアッパーマウントに交換した直後はハンドルが重く感じた人は多いと思います。
ピロが新しくて動きが渋く、回転抵抗があるためです。
大抵の人は、ピロアッパーに交換してタイヤのグリップが上がったからハンドルが重くなったと感違いしてしまいます。
このベアリング入りのアッパーシートに交換するとストラットの回転やバネのねじれはこのベアリングで逃してくれるのでハンドルが
軽くなります。
バネは走行中に伸び縮みしています。そのときにバネは若干回転します。
その回転をこのベアリングで逃してやるのでスプリングが本来の仕事が出来るようになり乗り心地が良くなります。

メリットは下記になります
①ハンドルが軽くなる。
②車高調の調整リングが緩みづらくなる。(バネの回転しようとする力をベアリングで逃がすため)
③乗り心地がよくなる。(スプリングがストレス無く伸び縮みできるので)
④異音がしなくなる。(バネのねじれやハンドルを回したときにバネの音がしてた車両はベアリングでストレスを逃がすので音が消えますが、その他の部分から出る異音は消えません)
⑤タイヤからの入力もダイレクトに近くなるので、ステアリングフィールがよりリニアになり、タイヤのセルフステアも強くなるので
タイヤがどっちに向きたいかが分かりやすくなる。

デメリット
①少し重くなる
これくらいしかデメリットはありません。
ショックの内径は15mmでAE86などのショックに合わせた内径ですが、特注で内径の変更も可能です。
アッパーシート上部をあらかじめピロカラー分(6mm)かさ上げしてあるのでピロカラーが不要になります。
詳しくはお問い合わせください。
DSC_0001_Fotor.jpg


大径なベアリングにすることによって耐久性をもたせました。
ゴミの侵入を防ぐために大きな傘状のピロカラーになっています。
組み込む時はピロカラーとベアリングの隙間に軽くグリスを塗っていただければ水やゴミの侵入を防ぐことが出来ます。
アッパーシート上部をあらかじめピロカラー分(6mm)かさ上げしてあるのでピロカラーが不要になります。
DSC_0002.jpg


ベアリングはシールドタイプなのでゴミや水の侵入に対しては強いです。
製品版は日本製のNTNのベアリングになります。
DSC_0006_Fotor.jpg


DSC_0007.jpg


DSC_0003.jpg


最初はこのタイプのスラストベアリングを使用していました.
性能的にはバッチリでしたが、ゴミや水の侵入により性能の悪化が早く、どうしたものかと悩んでいました。
他にもベアリング入りのアッパーシートは有りましたが、
荷重に対してベアリングが小さく、強度面やシールドタイプではないベアリングを使用しているために
水やゴミの侵入に対して考えられていなかったのでシールドタイプの大型ベアリングを使用して制作しました。
DSC_0008.jpg


このタイプはゴミや水の侵入には全くの無防備です・・・
一応このタイプも在庫が有ります。(ID60、ID65)
2個で1セット、3000円になります。
どうしてもベアリングがスプリングの下側にしか付けられない車両の場合はこのタイプを使ってください。
DSC_0009.jpg

ベアリング入りアッパーシートの値段は1セット9800円です。(2個で1セットとなります)
注文、問い合わせは下記まで
orange.planning.86@gmail.com
  1. 2016/11/07(月) 19:15:58|
  2. オリジナル商品
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4AG用 コンロッド強化ボルト ARP製

2017.07.24 在庫切れです。

4AGエンジンでは、なにかとトラブルが多いコネクティングロッドボルト。

純正だと高回転で折れたり、緩むトラブルを良く聞きます。

なのでARPの強化ボルト入荷しました。

ARP品番:203-6001


AE86、AE92、AE101、AE111に使えます。

個人的には純正の新品でも良いと思いますが、
余裕は有ったに越したことがありません。
(人間的にもwww)

値段は9000円(送料込み)

数に限りがございます。

ご注文は余裕を持ってお早めに♪

購入希望やお問い合わせ、詳細を知りたい方は下記まで
お気軽にお問い合わせください。

orange.planning.86@gmail.com




  1. 2014/08/19(火) 08:43:05|
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Orange Planningオリジナルコンロッド For ホンダピストン

4AGエンジンに、ホンダ車のピストン(B16、B18用)を使う時に使用するコンロッド完成しました。
小端部径Φ21.0mm
大端部径Φ45.0mm(92後期クランクサイズ)
価格48000円(税抜き)
値段を下げるために作りがちょっと荒いです。

DSCN0751.jpg


DSCN0750.jpg


DSCN0752.jpg
  1. 2014/04/29(火) 08:10:01|
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GEAR-X AE86用 5.375ファイナルギア

2017.07.24 在庫切れです。


GEAR-X AE86用ファイナルギア。
減速比:5.375入荷しました。
価格65000円(税抜き)

DSCN0755.jpg


DSCN0754.jpg



DSCN0753.jpg
  1. 2014/04/29(火) 08:08:01|
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オリジナルコンロッド Type2

2017.07.24 在庫切れです。

オリジナルコンロッド Type2入荷しました。

芯間距離125mmですので純正より3mmロングコンロッドになります。

以前のものより若干肉厚に作り、より高出力に対応したバージョンです。

目安となる馬力は230馬力以上といったところでしょうか。


値段は最近の為替の影響で若干の値上がりです。

定価63000円。


気になる重量は446g。
軽量バージョンは約420gなので26g程度重くなります。
125 (4)


見た目はほとんど変わりません。
125 (1)


125 (2)


DSCN0380.jpg



DSCN0379.jpg




DSCN0384.jpg




購入希望やお問い合わせ、詳細を知りたい方は下記まで
お気軽にお問い合わせください。

orange.planning.86@gmail.com
  1. 2013/07/19(金) 12:53:43|
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